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继一周前拿下一家A股公司纪律权后，海尔的并购又来了。
2月20日晚，海尔文书旗下Cartech Holding Company（卡泰驰）将从原第一大鼓励中国吉祥手中收购汽车之家（2518.HK，ATHM.N）41.91%的股份，交往对价达到130.58亿元。
汽车之家将成为海尔系的第8家上市公司。
这次收购背后是海尔用履行行动确认“不会造车”。
在此之前，诚然海尔也曾对外复兴称不造车，但阛阓恒久对此合手不雅望格调。但这次落地后，意味着先前复兴果然得到落地。
算作汽车垂类平台，汽车之家的中枢定位便是保合手中立、客不雅态度伸开汽车评测业务，并为汽车用户提供疏通平台。
海尔收购汽车之家后，若再度染指整车制造，汽车之家的中立属性无疑将大打扣头。
对此，一位接近海尔集团东说念主士也向信风（ID:TradeWind01）强调“不会造车”，并指出会“保合手汽车之家的平台通达性和颓唐性运营原则”。
拿下汽车之家的纪律权后，卡泰弛的二手车业务梗概也将借此赢得更多获客进口的流量相沿。不外海尔的谈论不仅于此。
海尔还磋商交融卡泰弛的线下门店经管警戒，推动汽车之家线下业务的发展。
汽车后阛阓正在迎来有实力的整合者。
自证“不造车”近期，海尔的并购节拍不停加速。
本年2月17日，海尔子公司青岛海尔卡奥斯工业智能有限公司（下称“卡奥斯工业智能”）通过公约转让和定增拿下新时达（002527.SZ）的纪律权，交往总和达到25亿元。
只是不到一周，海尔另一子公司卡泰驰官宣收购汽车之家41.91%的股份，对价高达18亿好意思元，以约合130.58亿元东说念主民币的代价成为汽车之家的控股鼓励。
汽车之家不仅是海尔系的第8家上市公司，亦然其老本疆土中首家“好意思+港”两地上市的公司。
这次是海尔系的溢价收购。
凭证安排，汽车之家原第一大鼓励中国吉祥旗下公司云辰老本一共向卡泰弛出售2.01亿股股份，对应每股价钱为64.97元，较2月21日汽车之家港股阛阓收盘溢价12.02%。
肆意2024年末，汽车之家的港股每股收益（稀释）为3.33元，据收购价野心所对应的估值为19.51倍。
这次海尔入主后，汽车之家的经管层发生了一定的变化。原CEO吴涛卸任，原副高档副总裁杨嵩成为接棒东说念主。
为理会军心，杨嵩里面发文称不会因本次交往而裁人，不会影响职工的岗亭理会及薪酬福利，公司业务平日运行。
杨嵩强调以前将与海尔、吉祥共同联袂，终了从汽车垂媒向汽车生态平台的策略转型。
“这次交往将加速卡泰驰构建汽车产业重生态，完善海尔数字经济产业生态布局。”海尔指出。
卡泰驰主营二手车，当今已在世界布局40余家线下门店；同期还提供汽车个性化定制和中枢本领如充电桩、智能座舱等家具工作。
尽管海尔曾在2023年明确暗示“不造车”，但阛阓一直都有其是否通过布局卡泰弛进犯整车制造鸿沟的估计。
尤其是小米造车后，外界一直都在柔柔着海尔等一众家电企业是否会加入整车竞赛。
2024年10月，格力建树格力汽车科技有限公司，被外界视为其以前将进犯整车制造鸿沟的信号；
更早之前的2003年，好意思的通过收购云南客车厂、云南航天使州汽车及湖南三湘客车集团，进犯商用车鸿沟，但以失败而告终，当今其主要布局汽车零部件制造递次。
但跟着此番卡泰弛并购汽车之家后，亦向外界开释了明确的信号：海尔不会参与整车制造。
这与汽车之家的业务稀疏性相关，一朝海尔参与整车竞争，算作汽车评测媒体平台的颓唐性将大打扣头。
“评测需要中立，汽车之家若是被一家整车企业控股，十分于评判员的变装。‘既当评判员，又当畅通员’，原有业务也会变得很莫名，是以以前很永劫候海尔应该都不会造车了。”北京一位汽车行业投资东说念主士向信风（ID:TradeWind01）解释称。
一位接近海尔集团东说念主士亦认可上述分析，并向信风（ID:TradeWind01）明确，海尔莫得造车磋商。
“海尔在汽车产业生态鸿沟策略谈论中，莫得造车磋商。这一次与汽车之家策略联袂，但愿为用户打造汽车场景全生命周期最好体验。”该东说念主士向信风（ID:TradeWind01）强调。
整车如实依然是红海鸿沟。
全行业来看，2024年汽车行业的利润为4623亿元，同比下滑了8%，同期利润率为4.3%。
雪上加霜的是，汽车价钱战此伏彼起。
公开贵寓显现，本年2月特斯拉Model 3全系推出限时保障补贴8000元、5年0息政策及特享充电职权，起售价降至22.75万元；同期比亚迪发布“天使之眼”智驾系统，运行将高阶智能驾驶功能下放至10万元以下阛阓。
此刻若再加入整车内卷，环境关于海尔来说显着已不再友好。
重组流量进口以切入汽车后阛阓的花样加入汽车产业链的战局，隐藏与汽车龙头企业们的正面竞争，所要靠近的压力不错得到放松。
卡泰弛恰是海尔在后汽车阛阓上的首要落子。
公开贵寓显现，卡泰驰共有汽车高端个性化改装及定制、贤达充电本领、家车互联本领、二手车垂直交往平台四项业务。
贤达充电方面，卡泰驰的充电桩等计算工作采集依然遮掩世界337个地级市。
除了自主发展外，卡泰驰一直都在通过并购的花式获取更多阛阓份额。
2022年7月，卡泰驰收购了世界闻明改装品牌罗伦士（中国）公司，后者与AMG、BRABUS皆名，被称为梅赛德斯·飞奔寰球三大改装厂，以加码汽车高端个性化改装及定制业务。
二手车交往则是卡泰驰的中枢业务。
卡泰驰是世界首个主打自营模式的二手车运营商，通过线上商城、线下直营店和世界长入的工作采集，卡泰驰布局于二手车“世界买、世界卖”，提供在线看车、智能选车、定制找车等工作。
这个历程中，海尔擅长的物联网本领得到了灵验阐明。
举例在江苏张家港，其莳植了汽车行业首个“再制造”数字工场，即通过工业互联网平台和“一车一码”欺诈，处理了二手车辆质地、材料和工作的可视化、可记忆问题。
二手车阛阓一直处于增长态势，但竞争相通狠恶。
中国汽车畅通协会数据显现，2024年中国二手车阛阓交往量达到1961.42万辆，较2023年增多120.08万辆，同比增长6.52%，累计交往金额达12852.05亿元。
但在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。
为了获客，不少二手车平台招式频出。
举例定位为“二手车直卖网”的瓜子网通过大限制的告白投放来擢升阛阓渗入力和品牌知名度，告白语“瓜子二手车直卖网，莫得中间商赚差价”广为传播。
如斯来看，卡泰弛此番收购汽车之家后，或可借助后者的媒体平台的属性成为流量“触角”，助其以低成本花样来赢得更多C端用户。
但汽车之家靠近的经久窘境，在于跟着挪动端的兴起，传统上风正靠近显耀挑战。
举例字节系旗下懂车帝借助抖音等流量上风，已在不到8年内一跃成为头部评测平台。
肆意2024年6月的QuestMobile数据显现，汽车费讯行业APP月活跃用户限制为1.43亿。
其中，汽车之家、易车、懂车帝位居行业前三，月活用户限制分手为 6166万、5470万、3570万。
响应在事迹上，汽车之家的基本面增长乏善可陈，2024年收入、净利润分手为70.4亿元、16.81亿元。其中的三伟业务媒体、踪迹和在线营销分手创收15.23亿元、31.36亿元和23.81亿元，与2023年基本合手平。
此番收购关于汽车之家来说，梗概亦然一次转型契机。
一直以来，汽车之家坐拥海量的车主及潜在购车用户，在海尔的加合手下，其也将合手续加码二手车线下门店。
凭证海尔的谈论，其将交融卡泰驰线上线下一体化运营，尤其是先进的门店经管警戒，全面赋能汽车之家。
当今汽车之家的线下门店数达到150家，主要漫步在三四线阛阓，提供多品牌团聚的新动力汽车销售、二手车营业的工作。
杨嵩指出，将推动汽车之家莳植“线上+线下”的良性轮回。
合座来看，海尔在后汽车阛阓的布局正在趋于完善。并购汽车之家后，其四伟业务板块十分于赢得了新的流量进口，这梗概给其带来更多念念象空间。
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